3月22日，南都报道了宝安区18路段要更换栏杆，而市民质疑其必要性。3月23日，深圳市交通运输局宝安管理局再次回应，该举措是是宝安区交通设施整体提升工程中的部分内容。整个工程建设价格为5289.22万元，不单单是护栏更新，还包括原来没护栏的增加护栏、交通标志牌更新、交通标线施划、车止石等交通安全设施提升内容。而且，并非要废弃全部旧栏杆，还能用的可用于其他道路栏杆的维护和替换，损坏严重到不能用的则回收，并在项目费用中核减。

  3月23日，深圳市交通运输局宝安管理局副局长林慧青以及相关工作人员和南都记者现场回访兴业路、金科路、甲岸路等宝安中心区多条道路。其中不少道路栏杆已经来更换，工作人员介绍，项目更新护栏65373米，其中有老旧护栏更换为新护栏的情况，还有部分为道路新增栏杆，并非全为“以旧换新”。

  当天下午，宝安管理局工作人员和南都记者一同到深圳市交通运输局宝安管理局新安管理所查看已经更换下来的部分旧栏杆，部分护栏存在生锈和多次刷漆维护的痕迹，部分为可回收利用的护栏。工作人员介绍，更换下来的旧栏杆，还能用的可用于其他道路栏杆的维护和替换，对于损坏较为严重的回收处理，并在项目费用中核减。

  3月23日，深圳市交通运输局宝安管理局就宝安区部分道路栏杆更换再次进行回应，护栏更新是交通设施整体提升工程的子项。

  市民反映的宝安区金科路、兴业路等道路两边的栏杆更新，是宝安区交通设施整体提升工程中的部分内容。宝安区交通设施整体提升工程主要是对宝安区中心区、会展中心区周边等片区的18条主要道路交互与通行设施进行整体提升，工程建设价格为5289.22万元，不单单是护栏更新，还包括交通标志牌更新、交通标线施划、车止石等交通安全设施提升内容。

  交通运输局宝安管理局介绍，前期，由于建设标准低等历史原因，宝安区作为原特区外的老区，交通设施发展水平整体相对落后，与特区内外一体化建设要求存在比较大的差距。为加快城市建设一体化进程，特别是宝安中心区、会展中心周边等重点片区，经梳理勘查，对该片区18条重点道路交互与通行设施做综合完善提升。

  按照《深圳市道路设施品质提升设计指引（试行）》，交通护栏的样式应与整体道路环境相协调，在设计时应优先选用港式护栏，港式护栏采用镀锌工艺，可有很大成效避免原老款护栏脱皮、掉漆等后续维护问题，在没有人为损坏的情况下使用年数的限制更久，同时能节约后续管理人力、物力投入。

  该局还表示，在护栏更新实施中，除对破损的护栏更换为港式护栏，为避免“打补丁”，确保全路段设施的整体性、连续性、协调性，一般采取整段更换。

  对更换拆下的老款护栏会合理规划利用，根据其可利用程度，分类处理。破损严重的，直接回收处理，并在项目费用中核减。相对完好的，用于其它次支道路同款护栏的补换，目前，金科路、兴业路拆除的护栏中，已将相对完好的进行存放管理，后续适时用于辖区内人流量较小的支路或偏远路段同款护栏补换，尽可能避免和减少浪费现象。

  理由：工作人员现场讲解工程进度和详情，查看更换旧栏杆的情况并回应工程建设价格以及更换的旧护栏处理办法。

  相关部门再次就交通设施整体提升工程进行详细回应并现场回访，对工程建设价格和旧栏杆处理进行回应。市政设施建设工程受质疑后，部门多次回应，体现社会监督的作用。交通出行和市民生活息息相关，工程内容不妨更透明，回应市民不妨更公开。通过“对话”，一来是可征询一些对于城市建设提升有益的意见；再者，通过沟通“碰撞”，为市民答疑解惑，同时也是社会监督的有效渠道。

  构成：基本评价+马上办研究员评价 基本评价：对主管部门、责任单位的介入速度、处理进度和处理效果进行打分。主动介入、处理效率高、群众满意度高，则评分高，反之，则评分低。 马上办研究员评价 ：结合事件背景、政策法规乃至当下的办事流程设置，同时结合主管部门、责任单位的资源配置、职责范围等充分考量介入行为的有效性，评判处理解决措施的可行性，为提高部门和单位办事能力提供参考借鉴。 具体评分 ■介入速度 25分（参考： 事发就主动介入25-20分，媒体反馈后介入19分-10分，从不介入0分） ■处理进度 25分（参考： 立刻采取行动25-20分 有解决方案19分-11分 正在制定解决方案10分，尚无采取行动0分） ■处理效果 25分（参考：马上办解决25分 有解决的时间表15分，处理中结果待定10分，无结果0分 ） ■研究员评价 25分（参考：满意25分 不满意但能够理解10分 完全不满意0分）

  颜色 对应分数 对应等级红榜 100分-80分 优 灰榜（浅灰） 79分-60分 及格 灰榜（深灰） 59分-40分 不及格黑榜 39分-0分 劣