台铁445次“普悠玛号”昨日（10日）晚间于平和站南端碰击地震落石，形成榜首车北边2轴越轨。尽管没有翻车，仍形成安全隐忧。台铁企业工会今日（11日）无法直批，“这件事蛮严峻的”。该地址早在几年前就曾发现落石，且间隔此次地震首日发现的落石仅600米，代表早已存在危险。现在台铁公司内司机人心惶惶，要求公司尽速提出改进办法。

  台湾“联合新闻网”报导，台铁445次“普悠玛号”昨日晚间于平和站南端碰击地震形成的落石，形成榜首车北边2轴越轨，车上载有146名旅客，所幸没有翻车。但一度导致平和车站至和仁车站间双线不通，今日清晨已康复通行。

  台铁劳工董事、台铁企业工会秘书吴长智今日表明，这件事真的“蛮严峻的”。由于该路段间隔地震榜首天发现落石的地址仅600米，照理说应也是危险规模。且该地址在2019年夜间也曾发现落石，代表早已存在危险。尽管台铁在非关闭与公路交界处都有做防护体系，但该防护高度不足以阻挠落石，从几年前的落石就可以得知，该护栏作用不大。

  吴长智也说，自花莲大地震产生以来，企业内部人心惶惶，司机员群组也都表明驾驭该路段非常严重，一次乘载这么多旅客的安全压力很大。终究防护办法怎么理想化，期望公司一定要注重。

  他表明，尽管有些路段在地震榜首时间未发现落石，但不代表不具有危险。台当局气候单位计算，到今日已有800多起余震，难免会形成山坡缝隙，落石也随时有可能再呈现，下个月迎来梅雨季更一定会呈现坍方。工会坚持公司一定要尽速提出方案陈述，针对崇德车站、和仁、平和等路段提出具体办法，旅客及职工的安全已不容分分秒秒。（海峡导报记者 林静娴 收拾报导）