自从小区试点智能停车改造后，朝阳区化研院南小区因外来车辆乱停车造成的纠纷就消失了，而且，空置车位也得到了有效利用。多个方面数据显示，改造前，工作日这个小区每天有将近40%的车位空置，而改造后日平均车位空置率低于5%，平均每天多解决了小区外部60至80辆车的停车需求。尝到甜头的朝阳区和平街街道决定对辖区内最大的老旧小区和平家园也进行智能停车改造，预计11月份就能完成，届时小区内的停车环境将得到大改观。

  化研院南小区紧邻朝阳区烟草公司、煤炭大厦等写字楼。“之所以选择这个小区进行试点，是因为小区内共有车位145个，基本能满足居民内部停车需求，但由于在附近写字楼上班的白领也把私家车开进小区随处停放，占用车位，引发了居民对停车状况的不满。”和平街街道社会办主任王宁和记者说，“这个小区的停车问题在老旧小区里算比较常规和简单的，我们当时只是想试一下看智能停车系统能否帮忙解决一些问题。”

  记者在化研院南小区内看到，虽然是正常工作日时间，但小区里的车位5成以上都停着车。车位锁看上去有些特别，下面有一个黑色的底座。“车主无需钥匙，通过手机上的APP就能直接控制车位锁的开关和升降”，王宁解释说，在进行智能停车改造时，首先对小区的出入口道闸进行了改造，使其能自动识别车牌并对外来车辆显示收费金额，其次就是安装这样的智能地锁。“这个智能车位锁不仅方便业主自身，更加有助于停车管理员的管理。尤其是在错时分享车位方面，通过大数据分析，就可以得知某一个车位在哪些时段是空闲的，空闲时长是多少，以及小区内白天可提供多少停车位等信息。每个停车管理员都有相应区域车位锁的密码，外部错峰停车的车辆可根据管理员的要求把车辆停放在相应位置。”

  业主赵女士对这个智能停车系统赞不绝口，“现在就算是外来车辆进入小区，都得由停车管理员授权，给他密码才能落锁停车，这就从源头上避免了外来车随便乱停的情况。”

  王宁和记者说，化研院南小区在进行智能停车改造后，停车管理人员从之前的5人缩减至了3人。而且错时分享车位的模式也使小区外部的停车秩序等得到了很大改善。化研院南小区改造前，工作日每天有将近40%的车位空置，而改造后日平均车位空置率低于5%，在保证小区内部停车秩序的前提下，平均每天多解决了小区外部60至80辆车的停车需求，小区周边占道停车的情况也因此明显减少。

  在试点成功的基础上，和平街街道开始探索辖区内最大老旧小区和平家园的智能停车管理。

  “和平家园的情况更为复杂，是上世纪50年代建设的老小区，居民有4800余户，光产权单位就有40余个。”王宁和记者说，因为小区体量庞大，各个方向共有6个出入口，再加上小区此前花1元钱就可以停车2小时，附近的公司甚至离得近的其他小区居民纷纷到这儿来停车。外来车辆违规停车挤占道路，车辆被划、车胎被扎等现象经常出现。

  现在，和平家园已完成了智能停车系统一期工程，小区的6个出入口更换了智能道闸管理系统，能轻松实现业主车辆的自动识别出入和外部车辆的自动结算。若遇到有停车不良记录的外部车辆，以后或可实现禁止放行。

  王宁和记者说，通过对居民楼周边空地的系统规划，小区可以新增车位400余个，预计居民楼车位挖潜后固定停车位总数可达1194个。目前社区居民车辆1171辆，车位总量上能轻松实现社区居民停车的自给自足。预计今年11月份将完成该小区1000余个智能地锁的安装。此外，规划还考虑了小区不同片区的停车需求差异以及业主停车的信息化。比如和平家园内共有8区、10区和11区三个分区，将来安装智能车位锁后，通过程序设定将可以在一定程度上完成各区居民在自己单元楼附近就近停车，无需在各区之间开车寻找车位和互相抢占车位。

  在对外来车辆如何收费的问题上，街道也进行了大量调研，并开展了居民“大走访”活动，共征集到居民意见2000多条，最终确定了居民车辆、经常出入小区探访直系亲属车辆、外部临停车辆分类识别和计价的方式。

  王宁说，以亲友车辆停车收费为例，很多社区老居民都反映，有时自己身体不舒服，儿女回来照顾，可能会在小区停车过夜，如果也按照普通对外来车辆的收费标准，几天下来得上百元。“所以我们专门设立了亲属车辆一年360元、3000个小时的收费标准。而对于外部临时车辆，则采取阶梯计时收费制度，比如前2个小时，每小时2元；3至4个小时，每小时5元等。通过不同的计价标准，实现对小区内部车流量的有效控制。”

  王宁和记者说，待小区停车智能改造完成后，可利用互联网+的手段实现对各个区域车位的动态分享，在保证业主有位停车的情况下，将车位的闲暇时段上传到共享平台实现有效周转。到那时，小区内的停车环境将得到很大改观。