本报3月19日讯(记者李飞李楠楠实习生刘保建)“开车快到人行横道口时,冷不丁地一自行车前轮冒了出来,我急打方向盘,吓出一身盗汗。”谈起前几日经过解放路一处人行横道口遭受的惊魂一幕,赵先生仍然心有余悸。记者正常采访了解到,人行横道口护栏太高,遮挡司机视界,很简单与穿越路口的行人产生事端。

  前几天,赵先生开车沿着解放路自东向西行进,走到一处人行横道口时,忽然,一自行车的前轮从路口探了出来。赵先生匆促打方向盘,又差点与紧邻车道的轿车产生刮擦。“中心的护栏太高了,我底子看不到路口处有人,远远看去,接近路口处的护栏几乎便是一堵墙啊。”赵先生告知记者。

  记者造访了解放路、二环东路等多个路段,发现的确存在市民赵先生反映的状况。为了便利行人过马路,在不少路段的中心护栏处,均设置了人行横道口。但由于护栏较高,尤其在人行横道口邻近,护栏高度没有改变,导致车主的视界被遮挡,构成了必定的视觉盲区。

  在解放路山东省吕剧院前的一个人行横道口,记者看到,绿灯一亮,过往行人大都急匆匆过马路。而绿灯行将变成红灯时,仍然有不少人抢在信号灯改变前冲过马路。此刻不少私家车也渐渐的开端发动。“行人很简单与相同抢道的轿车产生交通事端。”在该路口,行人王先生和记者说,平常上下班时,这个路口常常会出现行人和非机动车穿越路口而与机动车抢道的状况,很简单引发事端。“路口护栏较高,驾驶员和行人的视界都可能会受必定的影响。”

  据了解,为了整治行人翻越护栏,进步城市形象,2009年省会部分主干道的护栏“增高”,构成现在的0.3米左右的底座,加1.3米左右的护栏,全体护栏到达1.6米左右。“护栏高了,的确阻挠了一些人翻越护栏,但加高的护栏也挡住了咱们驾驶员的视界。”私家车主赵先生主张说,护栏高度的设置能否更人性化一些,将接近人行横道口的护栏高度逐渐下降,这样既能阻挠行人翻越护栏,更有助于驾驶员看清交游行人,确保行车安全。

  2006年,北京市为维护行人的通行安全、进步路口通行才能,在接近路口方位,经过六扇(约18米)斜度突变段,将1.3米高度标准的护栏柔软过渡到0.7米高度标准的护栏,在确保了漂亮和阻挠行人翻越的一起,路口逐渐下降高度也使在路口需求左转或调头的司机的视界不再被护栏遮挡,愈加有助于行车安全。这种坡形护栏也被称为“京式护栏”。