日前，一名居住丰和日丽小区的业主向记者反映称，小区内不少的地面公区停车位被部分业主长期上锁私占，部分车位即便空闲多日，但因安装有地锁，其余车辆也无法停放，导致资源浪费。

  丰和日丽小区位于成都新都大丰片区，修建于2003年，一二期相连，共计16栋6层步梯住宅，576户。5月30日下午，记者对丰和日丽小区进行了探访。

  自进入小区大门开始，即可看到多辆汽车停在并无停车标线的小区内部道路上，甚至在消防通道上。记者通过调查了解到，丰和日丽小区在建设时并未规划地下停车位，所有车位均设置在地面。据社区物业及多位业主介绍，这些地面公区车位均在小区公摊面积内，且从未向私人出售过。

  根据记者统计，小区地面车位共计350余个，其中近半车位安装有地锁，部分车位则直接安上了不可移动的铁柱，有车位甚至已长满小草，长久无人停放。另有大量车位则在地面用涂料写上了车牌号，以示“专用”。

  就在记者探访期间，一辆灰色轿车开进了小区，但因相近多个空闲车位上安装有地锁，最终停放在了楼栋间的消防通道上。车主不悦地说：“个个都拿把锁锁起来，懂不懂啥叫公区车位！”

  一名物业工作人员向记者介绍，在其2015年到物业上班时，小区不少车位就已经被安上了地锁，这一现象持续多年。小区不少业主对此默认，一个车位谁长期停放，就一直归谁使用。

  “小区一共576户业主，车位只有350来个，即便算上一些道路和花坛边的空位，最多也只有400个左右，车位缺口将近200个，车位不足，停车难的问题已很突出。”业委会一名负责人介绍。

  该负责人表示，目前业委会和物业已经进行了沟通商议，将向业主征求意见，从两个方面来缓解停车难问题：一是扩充车位数量，二是对于私人安锁占用的车位，要全部拆除地锁。

  对于安地锁的问题，该负责人称：“公区车位是不能占用的公共资源。”他还表示，小区是不提倡安装地锁的，今后将实行先到先得的方式，不固定位置，不允许占用。物业公司一定要做好监督，对地锁进行拆除。

  在车位的总体安排上，该负责这个的人说，将通过上述“增量”和“拆锁”的方式尽量满足每一户能够有一个停车位。“如果有的业主有两三辆车，那么也只能保证一个车位。第二第三辆车要么提高临停的价格，要么就停外边去。”

  “总之，现在在征求业主意见，如果大多数人同意，我们要采纳，让物业实施。”该负责人说。

  四川英济律师事务所张小军律师认为，丰和日丽小区停车问题的焦点在于两个方面：一是谁有权安装地锁，二是包月车辆在外出时，是否必须保留其停车位。对于第一个问题，首先作为负有小区管理职责的物业公司，其是有权管理车位上锁的。其次，如果业主与物业公司之间有车位租赁关系，其在获得物业同意后，也能上锁的，但如果没获得许可，则不能上锁，物业可要求业主拆除。对于第二个问题，则需要看业主与物业的车位租赁合同有无对车位具置的编号约定，若无约定，物业公司则只需保证业主车辆可随时停车入场，在车位空闲时也可以供多人次使用。

  太琨律创始合伙人、主任朱界平律师则认为，小区地上车位分为两种，一是建筑区划内规划建设的车位，另一种是开发商在规划外新增车位。前者属于开发商所有，后者根据《民法典》规定，应当属于业主共有。“因此，部分业主私安地锁占用公共停车位的行为，其实就是侵害了其他共有业主的合法权益。其他业主（或者业主委员会）能要求物业协助拆除私自安装的地锁，或者向法院起诉要求安装人进行拆除。”